O Porto Itapoá completa em 16 de junho de 2026, 15 anos de inauguração como um dos portos que mais crescem no País, sendo o 3º porto brasileiro em movimentação de contêineres em 2025, segundo ranking da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). Outro importante marco de sua trajetória é a excelência no atendimento aos clientes, refletida em dez anos consecutivos de liderança em satisfação entre os terminais portuários brasileiros, segundo ranking do Instituto Ibero-Brasileiro de Relacionamento com o Cliente (IBRC).

Para o CEO do Porto Itapoá, Ricardo Arten, o Porto Itapoá consolidou-se como um dos mais modernos e eficientes terminais de contêineres da América do Sul. “Desde o início de suas operações, em 2011, o Terminal multiplicou sua capacidade operacional, ampliou sua área, investiu em equipamentos de última geração e fortaleceu sua posição estratégica no comércio exterior brasileiro”, afirma.

Entre os principais marcos de sua história está a expansão contínua de sua infraestrutura. O terminal iniciou suas operações com capacidade para movimentar cerca de 350 mil TEUs por ano. Após sucessivas ampliações – fruto de cerca de R$ 3 bilhões em investimentos privados diretos – possui 1,8 milhão de TEUs de capacidade anual, consolidando-se entre os maiores e mais eficientes portos de contêineres do país. Em 2025, o terminal movimentou 1,5 milhão de TEUs, totalizando mais de 10 milhões de TEUs ao longo de sua história.

A IV Fase de Expansão do Porto Itapoá está atualmente em andamento e ampliará significativamente a capacidade operacional do Terminal, preparando sua infraestrutura para atender à crescente demanda do comércio exterior brasileiro nas próximas décadas.

Entre os investimentos em curso estão a conclusão de uma nova área de pátio de 120 mil m², que ficará pronta e operacional ainda em 2026, e a construção de um novo gate com oito faixas de entrada, já concluído e com início de operação previsto para os próximos meses. O terminal também está ampliando seu parque de equipamentos com a chegada de novos RTGs, um novo scanner de cargas e seu oitavo portêiner, que já se encontra em Itapoá e entrará em operação em breve.

Ao longo de seus 15 anos, o Porto Itapoá acumulou importantes marcos operacionais. Desde a inauguração, em 2011, o terminal passou por sucessivas expansões, ampliou sua capacidade em mais de cinco vezes, consolidou-se como um dos mais eficientes do país e alcançou, em 2025, a posição de terceiro maior porto brasileiro em movimentação de contêineres. A trajetória de crescimento reflete investimentos contínuos em infraestrutura, tecnologia, pessoas e inovação, sempre alinhados às demandas do comércio exterior e da logística global.

Acesso aquaviário

Um dos marcos mais importantes da história do Porto Itapoá está sendo construído atualmente com a dragagem e aprofundamento do canal de acesso à Baía da Babitonga. Iniciada em 2025 e com conclusão prevista para o segundo semestre de 2026, a obra elevará a profundidade do canal para até 16 metros, transformando o complexo portuário da região em referência nacional para a operação de grandes embarcações.

Com a conclusão da dragagem, o complexo portuário da Baía da Babitonga será o primeiro do Brasil apto a receber e operar navios de até 366 metros de comprimento com carga máxima. Para Arten, o projeto ampliará a competitividade da região, possibilitando a atração de novos serviços marítimos. “Os ganhos de escala para importadores e exportadores e maior integração do Sul do Brasil às principais rotas globais de comércio serão diferenciais para Itapoá”, diz.

O porto e a cidade

O crescimento do Porto Itapoá caminhou lado a lado com o desenvolvimento do município. Entre 2010 e 2022, Itapoá tornou-se a cidade que mais cresceu em Santa Catarina e a quinta que mais cresceu no Brasil, enquanto a receita do município saltou de R$ 35 milhões para aproximadamente R$ 380 milhões anuais. Atualmente, o terminal é responsável por cerca de 2 mil empregos diretos e 8 mil indiretos, contribuindo significativamente para a renda e a qualidade de vida da população.

Além dos impactos econômicos, o Porto Itapoá mantém investimentos contínuos em projetos sociais, educacionais, culturais, esportivos e ambientais. A empresa figura entre as organizações catarinenses que mais destinam recursos a projetos sociais e culturais, com R$ 12,9 milhões aportados em 2025 para aplicação em 2026, sendo a quarta empresa que mais investiu em projetos incentivados na área cultural no Estado. Os recursos serão aplicados em iniciativas ao longo de 2026.

“Celebrar 15 anos é reconhecer a dedicação de milhares de profissionais, parceiros, clientes e membros da comunidade que ajudaram a construir esta história. Temos orgulho dos resultados alcançados e seguimos olhando para o futuro, investindo em infraestrutura, inovação e sustentabilidade para continuar contribuindo com o desenvolvimento de Itapoá, de Santa Catarina e do Brasil”, destaca Arten.

A iniciativa da Prefeitura de Itapoá, por meio da Secretaria Municipal de Saúde, tem como objetivo reforçar a prevenção contra doenças transmitidas por mosquitos, especialmente entre grupos considerados mais vulneráveis.

De acordo com a prefeitura, cada beneficiário terá direito a um frasco de repelente por mês. A distribuição será destinada exclusivamente a moradores do município que se enquadrem nos critérios estabelecidos pela campanha.

Para realizar a retirada, é necessário apresentar documento com foto, CPF, Cartão SUS e comprovante de residência. No caso das gestantes, também será exigido o comprovante de acompanhamento pré-natal emitido pela UBS onde realiza o atendimento.

A Secretaria de Saúde destaca que o uso regular de repelente é uma das medidas recomendadas para reduzir o risco de doenças transmitidas pelo mosquito Aedes aegypti, como dengue, chikungunya e zika vírus.

A distribuição ocorre diretamente nas unidades de saúde do município e integra as ações de prevenção e promoção da saúde desenvolvidas pela rede municipal.

Quem pode receber o repelente?

• Gestantes residentes em Itapoá que realizam pré-natal na rede municipal;
• Idosos com 80 anos ou mais residentes no município.

Documentos necessários

• Documento com foto e CPF;
• Cartão SUS;
• Comprovante de residência;
• Gestantes: comprovante de pré-natal emitido pela UBS.

O levantamento, realizado pela consultoria Brain, reforça uma tendência que vem acompanhando o crescimento populacional da cidade. Segundo estimativas citadas na pesquisa, Itapoá foi o município catarinense que mais cresceu em população nos últimos 15 anos, registrando aumento de 144% no período.

Nos três primeiros meses de 2026, foram comercializados 356 apartamentos novos, entre unidades lançadas, em construção e prontas para morar. No mesmo período do ano passado, haviam sido vendidas 161 unidades.

Além do aumento no número de imóveis negociados, o valor movimentado pelo setor também apresentou avanço expressivo. O volume financeiro das vendas saltou de R$ 128 milhões para R$ 268 milhões em apenas um ano.

Crescimento acompanha expansão da cidade

Os números refletem a transformação vivida por Itapoá nos últimos anos. Com aproximadamente 36 mil moradores, a cidade tem atraído novos investimentos, empreendimentos residenciais e moradores vindos de diferentes regiões do país.

A combinação entre qualidade de vida, proximidade com o mar, desenvolvimento econômico e localização estratégica tem contribuído para fortalecer a procura por imóveis, especialmente apartamentos voltados tanto para moradia quanto para investimento.

De acordo com o Sinduscon, o desempenho registrado em 2026 demonstra não apenas um aumento na quantidade de vendas, mas também um processo de amadurecimento do mercado imobiliário local.

Mais de R$ 500 milhões em vendas nos últimos 12 meses

Quando analisado o acumulado dos últimos 12 meses, o setor também apresenta números expressivos. O levantamento aponta que Itapoá registrou R$ 544 milhões em vendas de apartamentos novos no período, totalizando 681 unidades comercializadas.

Para representantes do setor da construção civil, os resultados consolidam a posição de Itapoá como um dos principais polos de expansão imobiliária do litoral catarinense.

A expectativa é que o cenário continue sendo impulsionado por obras de infraestrutura em andamento na região, pela expansão da atividade portuária e pela valorização imobiliária observada nos últimos anos.

Cidade segue atraindo investidores

O crescimento do mercado imobiliário acompanha uma série de investimentos públicos e privados previstos para Itapoá e região, incluindo melhorias rodoviárias, expansão portuária e novos empreendimentos residenciais.

Especialistas avaliam que esses fatores ajudam a manter a cidade no radar de investidores e compradores que buscam oportunidades no litoral catarinense, contribuindo para a valorização dos imóveis e para o fortalecimento da economia local.

A disputa por velocidade nas entregas e expansão das operações de empresas como Mercado Livre e Shopee vem aumentando a procura por galpões logísticos próximos de rodovias, portos e centros urbanos estratégicos. Em algumas regiões catarinenses, a valorização desses espaços já ultrapassa 20% ao ano.

O cenário é impulsionado pelo crescimento acelerado do e-commerce no país. Somadas, Mercado Livre e Shopee já ocupam milhões de metros quadrados em centros logísticos espalhados pelo Brasil, ampliando contratos e expandindo operações para reduzir prazos de entrega e ganhar eficiência na distribuição.

Norte de SC entra no radar das grandes operações

Cidades do Norte catarinense ligadas à BR-101 e à estrutura portuária passaram a chamar ainda mais atenção do mercado imobiliário logístico.

Regiões próximas aos portos de Itapoá, Itajaí, Navegantes, Araquari e Garuva já apresentam baixa disponibilidade de galpões e crescimento contínuo no valor do metro quadrado, impulsionados principalmente pela demanda de empresas ligadas ao varejo digital.

Especialistas do setor apontam que a localização estratégica de Santa Catarina tem sido um diferencial importante. A combinação entre acesso rodoviário, proximidade portuária e capacidade de distribuição para diferentes estados faz com que a região seja vista como uma das mais promissoras para novos investimentos logísticos.

Pressão por entregas rápidas impulsiona expansão

A corrida pela entrega cada vez mais rápida também influencia diretamente esse crescimento.

Enquanto algumas plataformas apostam em grandes centros de distribuição concentrados, outras investem em estruturas menores espalhadas por diferentes regiões para aproximar os produtos dos consumidores.

Além de Mercado Livre e Shopee, a chegada e expansão de outras plataformas internacionais, como Temu e TikTok Shop, também começam a pressionar ainda mais a demanda por espaços logísticos no Brasil.

Reflexos podem chegar à economia local

O avanço desse mercado tende a gerar impactos que vão além do setor imobiliário. A expansão de centros logísticos costuma movimentar empregos, transporte, serviços terceirizados e investimentos em infraestrutura urbana e rodoviária.

Em cidades próximas aos corredores logísticos do Norte de Santa Catarina, o setor já acompanha um aumento na movimentação econômica ligada à armazenagem, transporte de cargas e operação portuária.

O avanço da cabotagem no Porto Itapoá já apresenta impactos concretos não apenas para a logística nacional, mas também para o meio ambiente. Com uma movimentação próxima de 298 mil TEUs em 2025 — crescimento de 32% em relação ao ano anterior — Como operador logístico, o terminal contribuiu para evitar a emissão de 259 mil toneladas de CO₂ em comparação ao transporte exclusivamente por caminhão.

A estimativa tem como base dados divulgados em estudo da CNI (Confederação Nacional da Indústria – CNI), segundo o qual a cabotagem emite apenas entre 12% e 15% do CO₂ produzido pelo modal rodoviário para transportar o mesmo volume de carga. O levantamento também destaca que o fortalecimento da navegação costeira é estratégico para reduzir o chamado Custo Brasil e acelerar a descarbonização do setor logístico nacional.

Em 2025, o Porto Itapoá se consolidou como o terminal de contêineres que mais movimentou cargas por cabotagem na Região Sul do Brasil. O crescimento expressivo reforça uma tendência de expansão que segue acelerada também em 2026. Apenas no primeiro bimestre deste ano, foram movimentados 52 mil TEUs na cabotagem, contra 41 mil TEUs registrados no mesmo período de 2025, que representa um crescimento de 27%.

Para o CEO do Porto Itapoá, Ricardo Arten, o avanço da cabotagem representa um passo importante para tornar a logística brasileira mais sustentável. “Quando ampliamos o uso da cabotagem, reduzimos significativamente as emissões de gases de efeito estufa, além de diminuir a circulação de caminhões nas estradas. É um ganho ambiental relevante para toda a cadeia logística e para o país”, afirma.

Além da questão ambiental, a cabotagem também apresenta vantagens econômicas importantes. Dados da ABAC (Associação Brasileira de Armadores de Cabotagem) apontam que o modal permite reduzir em até 30% os custos de frete em rotas estratégicas, graças à economia de escala proporcionada pelo transporte marítimo.

Um único navio pode transportar o equivalente a 200 ou até 300 caminhões em uma única viagem, diluindo custos operacionais como combustível, tripulação e manutenção em um volume muito maior de cargas.

“A cabotagem oferece uma combinação extremamente competitiva entre eficiência logística, previsibilidade operacional e redução de custos. Para muitas cadeias produtivas, ela já se tornou uma alternativa economicamente mais vantajosa do que o transporte rodoviário em longas distâncias”, destaca Arten.

Com mais de 8 mil quilômetros de litoral e grande concentração industrial próxima à costa, o Brasil possui potencial para ampliar significativamente a participação da cabotagem na matriz logística nacional. Segundo a CNI, o país poderia quadruplicar o transporte de contêineres por cabotagem no longo prazo, desde que avance em investimentos portuários, infraestrutura logística e redução da burocracia.

“Nesse cenário, o Porto Itapoá vem ampliando sua atuação como um dos principais hubs da cabotagem brasileira, fortalecendo conexões logísticas mais eficientes, competitivas e sustentáveis para o mercado nacional”, conclui Arten.

O projeto integra o programa Estrada Boa Rural e prevê melhorias em um trecho considerado estratégico para quem vive, trabalha e produz na área rural do município.

Ligação entre comunidades e acesso regional

Ao todo, serão cerca de 6,4 quilômetros de pavimentação em concreto, conectando diferentes pontos do interior. O trajeto começa na Estrada Klaus Lennertz, nas proximidades da Banca Santa Fé, segue pela Estrada Palmital e pela Estrada Geral Baraharas até a Escola Municipal Duque de Caxias.

O plano inclui ainda um trecho secundário pela Estrada Barrancos. A via também facilita o acesso à região da Vila da Glória, em São Francisco do Sul.

Estrutura pensada para o dia a dia do campo

A obra terá sete metros de largura e pavimentação em concreto com 20 centímetros de espessura, modelo escolhido para suportar o tráfego de veículos pesados e garantir maior durabilidade, especialmente em áreas de produção rural.

Investimento e divisão dos recursos

O investimento total da primeira etapa está estimado em aproximadamente R$ 12,9 milhões. O valor será dividido entre diferentes fontes:

• R$ 4 milhões de repasse do Governo do Estado
• R$ 4 milhões por meio de financiamento via BADESC, sem juros
• Cerca de R$ 4,9 milhões de contrapartida da Prefeitura de Garuva

Próximos passos

Com o convênio aprovado, o projeto entra agora na fase de análise do financiamento pelo BADESC. Após essa etapa, a Prefeitura poderá avançar para o processo de licitação e contratação da empresa responsável pela execução.

Expectativa na comunidade

A pavimentação é vista como um avanço importante para o desenvolvimento da região, tanto pela melhoria no deslocamento quanto pelo impacto na produção local.

Segundo a administração municipal, a obra deve trazer mais segurança, reduzir dificuldades de acesso em dias de chuva e facilitar o escoamento da produção agrícola.

A intervenção prevê a criação de uma espécie de “mão dupla” no acesso ao terminal portuário. Na prática, a nova ligação permitirá que dois navios operem simultaneamente na região, utilizando rotas diferentes para entrada e saída, aproveitando também as condições de maré alta.

A obra recebeu licença ambiental do Ibama e será executada por meio de uma dragagem em um trecho de aproximadamente 1,75 quilômetro. Durante os trabalhos, devem ser retirados cerca de 150 mil metros cúbicos de sedimentos do fundo da baía.

A operação será realizada pela draga Galileo Galilei, a mesma embarcação que já atua nas obras de aprofundamento do canal externo e no alargamento da faixa de areia em Itapoá. O material dragado desta nova etapa será descartado em área oceânica autorizada.

Segundo informações do Porto de São Francisco do Sul, a nova conexão ligará a chamada bacia de evolução, espaço utilizado para manobras dos navios, ao canal principal de acesso ao terminal. A expectativa é melhorar o fluxo marítimo e ampliar a eficiência logística da região.

Apesar de ser uma solução moderna para o porto, o trajeto não é totalmente inédito. De acordo com o próprio terminal, a área já chegou a ser utilizada para navegação entre as décadas de 1960 e 1970, período em que o trecho ficou conhecido como “canal da pedra”.

A movimentação portuária na Baía da Babitonga vem passando por uma série de transformações nos últimos meses, impulsionadas pelas obras de dragagem e pelo crescimento das operações logísticas no Norte catarinense. A expectativa do setor é que as melhorias aumentem a competitividade dos portos da região e preparem a estrutura para embarcações cada vez maiores.

Segundo os dados mais recentes da operação, cerca de 4,1 milhões de metros cúbicos de sedimentos já foram depositados ao longo da orla de Itapoá. Em extensão, aproximadamente 5 quilômetros de praia já receberam o novo material, dentro de um projeto que prevê intervenções em cerca de 8 quilômetros da faixa litorânea. 

O material utilizado no alargamento é retirado do fundo da Baía da Babitonga durante o processo de dragagem do canal de navegação. A operação é realizada pela draga Galileo Galilei, que voltou recentemente às atividades após um período de manutenção programada. 

Canal mais profundo e navegação ampliada

Além da recuperação da faixa de areia, a dragagem tem um papel estratégico para o setor portuário catarinense. Um dos principais objetivos é corrigir uma curva considerada crítica no canal de acesso aos portos de Itapoá e São Francisco do Sul.

Historicamente, o trecho apresentava profundidade reduzida, dificultando manobras e limitando o tamanho das embarcações. Antes da obra, alguns pontos registravam cerca de sete metros de profundidade. Agora, parte do canal já alcança 14 metros, com meta final de 16 metros de calado homologado. 

Nos trechos mais retos do canal, a profundidade já chega a 15 metros. A expectativa é que toda a operação seja concluída e homologada antes do fim de 2026. 

Parceria inédita entre porto público e privado

A obra reúne investimento estimado em cerca de R$ 333 milhões e é resultado de uma parceria considerada inédita no país entre o Porto de São Francisco do Sul e o Porto Itapoá. 

O modelo une porto público e terminal privado em uma Parceria Público-Privada (PPP) voltada à infraestrutura portuária e marítima. A expectativa é fortalecer ainda mais a capacidade logística do Norte catarinense, ampliar a competitividade da região e gerar reflexos diretos na economia local.

Enquanto a dragagem avança no canal, o alargamento da praia também já começa a mudar a paisagem da orla de Itapoá, ampliando o espaço de areia disponível para moradores e turistas.

Neste período, o estacionamento estará interditado no lado dos postes da Celesc, para que as empresas de telefonia e a Companhia atuem. Conforme os serviços forem sendo executados, o estacionamento será liberado ao fluxo normal. A interdição é necessária para segurança viária, tanto dos veículos quanto pedestres e ciclistas.

O trabalho de fiscalização da Celesc envolve a regularização e limpeza de cabos na rede compartilhada, focando na remoção de fios clandestinos, fora dos padrões técnicos ou desativados.

A coordenação e definição de locais para realização dos mutirões do Projeto Limpa Fio é conduzida pela Prefeitura Municipal de São Francisco do Sul, com participação e apoio da Celesc.

SERVIÇO:
Quando: 15/05 (sexta-feira)
Horário: 7h-12h
Local: ao longo das ruas Professor Joaquim Santiago, Rafael Pardinho e Travessa Jorge Baggentoss, no Centro Histórico
IMPORTANTE: Em caso de mau tempo, a ação será adiada.

Voltado para crianças de 8 a 12 anos de escolas públicas e particulares, o programa adota uma abordagem lúdica e interativa, com jogos educativos. O Celesc nas Escolas leva às salas de aula conteúdos sobre prevenção de acidentes com energia elétrica, uso consciente da eletricidade e conscientização contra o furto de fios, cabos e energia, o chamado “gato”.

Os profissionais envolvidos são empregados da companhia que recebem previamente uma orientação pedagógica para repassar os ensinamentos às crianças. A programação inclui palestras e demonstração de equipamentos de proteção individual (EPIs), que os alunos podem experimentar.

No primeiro semestre de 2025, o programa alcançou 5.583 estudantes de 50 escolas em 32 cidades catarinenses, com a atuação de 274 empregados voluntários.