Moradores de Itapoá receberam neste domingo (30) um alerta da Defesa Civil para a possibilidade de tempestade severa, acompanhada de granizo e vendaval. A instabilidade não terminou com a mudança do dia e o município continua nesta segunda-feira (31) sob condições favoráveis à ocorrência de novos temporais.

Entre a tarde de domingo e a manhã desta segunda foram registradas pancadas de chuva em Itapoá. Até o momento, porém, não há um levantamento técnico disponível que permita informar com segurança quanto choveu no município durante o período.

Por isso, eventuais acumulados apresentados por aplicativos de celular devem ser interpretados com cautela. Esses serviços são úteis para acompanhar a tendência do tempo, mas seus valores previstos não equivalem necessariamente à quantidade de chuva efetivamente medida por uma estação meteorológica.

Alerta enviado diretamente aos celulares

A preocupação com as condições meteorológicas ficou mais evidente quando moradores receberam a mensagem do sistema de alertas da Defesa Civil.

O comunicado advertia para tempestade severa com possibilidade de granizo e vendaval, orientando a população a procurar abrigo e permanecer distante de árvores, placas e postes de energia.

O sistema utilizado pela Defesa Civil permite o envio de mensagens emergenciais para celulares que estejam dentro de determinada área considerada de risco, aumentando a capacidade de avisar rapidamente a população diante da aproximação de eventos meteorológicos potencialmente perigosos.

Itapoá permanece sob alerta nesta segunda

A instabilidade continua nesta segunda-feira.

O Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet) mantém Itapoá sob alerta laranja para tempestade até as 23h59 desta segunda-feira (31). O aviso considera a possibilidade de chuva entre 30 e 60 milímetros por hora ou acumulados entre 50 e 100 milímetros ao longo do dia, além de ventos de 60 a 100 km/h e possibilidade de granizo.

Esses números representam o que pode ocorrer dentro da área abrangida pelo alerta e não uma previsão de que necessariamente choverá esse volume em Itapoá.

O aviso também aponta risco de quedas de árvores, interrupção no fornecimento de energia, alagamentos e danos provocados pelas rajadas de vento.

A situação em Santa Catarina exige atenção. Desde sexta-feira (28), temporais e episódios de granizo atingiram diferentes regiões do Estado. Até domingo, 24 municípios catarinenses haviam registrado ocorrências e mais de 3,2 mil residências tinham sido afetadas. O Litoral Norte estava entre as regiões sob risco elevado de temporais. 

Instabilidade pode continuar na terça-feira

A atenção não termina nesta noite.

Para terça-feira (1º), há novo aviso meteorológico abrangendo Itapoá, embora em nível amarelo, inferior ao alerta laranja válido nesta segunda. A previsão mantém a possibilidade de tempestades, com chuva, vento e eventual queda de granizo.

Diante da rápida formação desse tipo de temporal, as condições podem mudar em pouco tempo. A orientação é acompanhar os comunicados oficiais ao longo do dia e evitar áreas abertas durante trovoadas.

Em caso de rajadas fortes, não é recomendado procurar proteção embaixo de árvores ou permanecer próximo de placas, estruturas metálicas e postes. Também é importante evitar estacionar veículos perto de árvores e torres de transmissão.

Em situações de emergência, a Defesa Civil pode ser acionada pelo 199 e o Corpo de Bombeiros pelo 193.

A transformação da orla de Itapoá pode não terminar nos 8,8 quilômetros de praias que acabaram de receber o alargamento da faixa de areia. A Prefeitura prepara estudos para avaliar o que pode ser feito em outro trecho de aproximadamente nove quilômetros da costa, desta vez passando por regiões mais centrais do município.

O planejamento compreende a área entre a Rua Peabiru (1710) e a Rua Castro Alves (492), abrangendo trechos de Itapoá Centro, Itapema do Norte e Cambijú. 

Mas há uma diferença importante em relação à obra recém-concluída: não existe, neste momento, uma segunda engorda de praia contratada.

O que o município pretende contratar são estudos ambientais e projetos de engenharia. Eles deverão apontar quais problemas existem ao longo desses nove quilômetros, quais soluções seriam tecnicamente possíveis e se um novo alargamento é ambientalmente viável. Somente depois dessa etapa uma eventual obra poderá avançar. 

Estudo vai olhar até o que acontece debaixo d’água

A análise não deverá se limitar à quantidade de areia existente diante das casas.

Entre os pontos previstos estão o comportamento das correntes marítimas, a movimentação natural dos sedimentos e a identificação de jazidas com areia compatível para uma eventual alimentação artificial da praia.

Também deverão ser avaliados os possíveis efeitos sobre a fauna marinha, a vegetação de restinga e a comunidade pesqueira.

O processo exige a elaboração de um Estudo de Impacto Ambiental e do respectivo Relatório de Impacto Ambiental (EIA-RIMA), instrumentos utilizados para avaliar as consequências de empreendimentos com potencial de provocar alterações ambientais relevantes. 

Trecho reúne situações diferentes de erosão

Outra particularidade é que os nove quilômetros não apresentam uma condição uniforme.

O levantamento deverá alcançar desde praias que ainda mantêm condições consideradas preservadas até locais onde a erosão levou moradores a recorrer a estruturas de proteção, como enrocamentos, gabiões e paliçadas. 

A intenção, portanto, é analisar o comportamento da costa como um conjunto, em vez de estudar isoladamente apenas os pontos onde o avanço do mar já é mais evidente.

Essa avaliação deverá indicar se a alimentação artificial com areia é adequada para toda a extensão ou se diferentes trechos exigem soluções distintas.

R$ 6,8 milhões são buscados para financiar estudos e projetos

Para colocar essa etapa técnica em andamento, o município solicitou R$ 6,8 milhões em financiamento por meio do Banco do Brasil.

A liberação ainda depende da análise do Tesouro Nacional. Segundo as informações divulgadas, o edital para contratação dos estudos já está estruturado e a expectativa é realizar a licitação ainda em 2026. 

Depois da contratação, a elaboração dos levantamentos deverá levar aproximadamente um ano.

Isso significa que, mesmo que os estudos apontem a viabilidade de um novo alargamento, ainda haverá um caminho técnico, ambiental e administrativo antes de máquinas voltarem a depositar areia na orla.

Primeira intervenção acaba de mudar 8,8 km da costa

A discussão sobre uma possível nova etapa surge logo após Itapoá concluir o maior projeto de alargamento de praias em extensão já realizado no Brasil.

Foram 8,8 quilômetros de intervenção nas praias Pontal do Norte, Princesa do Mar e Figueira do Pontal. A última etapa foi encerrada em agosto. 

Nesse primeiro projeto, parte da areia retirada durante a dragagem do canal de acesso à Baía da Babitonga foi reaproveitada na recomposição da costa. Dos 12 milhões de metros cúbicos de sedimentos previstos na dragagem, aproximadamente metade foi destinada à alimentação das praias. 

Uma eventual nova intervenção, entretanto, não pode ser tratada como simples continuação automática dessa obra. Será justamente o novo conjunto de estudos que deverá determinar de onde poderia vir a areia, quais intervenções seriam necessárias e quais impactos poderiam ocorrer.

Próximo passo ainda acontece no papel

Para quem observa a dimensão alcançada pela recém-concluída faixa de areia, a possibilidade de outros nove quilômetros chama atenção. Mas o estágio dos dois projetos é completamente diferente.

Em Pontal do Norte, Princesa do Mar e Figueira do Pontal, a areia já está depositada e a nova configuração da costa é uma realidade.

Entre a Rua Peabiru e a Rua Castro Alves, por enquanto, o projeto está na fase de planejamento dos estudos que dirão o que poderá ou não ser feito.

O resultado dessas análises será decisivo para saber se a transformação física vista recentemente em uma parte de Itapoá poderá, no futuro, avançar para outros quilômetros da orla.

Um caminhão carregado com madeira, um automóvel bastante danificado e apenas um dos motoristas no local. Esse foi o cenário encontrado pelas equipes de resgate após uma colisão registrada na madrugada desta quinta-feira (27), na SC-417, em Garuva.

O acidente aconteceu por volta das 5h37, no km 1 da rodovia, no sentido Guaratuba. O Corpo de Bombeiros Militar foi mobilizado inicialmente com a informação de que poderia haver duas vítimas e que uma delas estaria em estado grave.

Quando as equipes chegaram, encontraram um Renault vermelho e um caminhão que transportava madeira. O motorista do automóvel, de 27 anos, permanecia dentro do carro.

Ele estava consciente e orientado, mas a posição em que se encontrava e as condições do veículo exigiram atenção especial dos socorristas. Embora não estivesse preso às ferragens, os bombeiros optaram por uma retirada cuidadosa para evitar movimentações que pudessem agravar possíveis lesões.

Médica que passava pela rodovia parou para ajudar

Durante o resgate, uma situação incomum reforçou o atendimento no local.

Uma médica socorrista do Samu, que passava pela SC-417 a caminho do plantão, parou e auxiliou os bombeiros nos procedimentos pré-hospitalares.

Após ser retirado do automóvel e avaliado, o motorista apresentava quadro estável. Ele foi transportado pelo Corpo de Bombeiros até a UPA de Garuva.

Caminhão estava no local, mas motorista não

Enquanto uma equipe atendia o condutor do carro, os bombeiros verificaram o caminhão envolvido na colisão. Nenhuma pessoa foi encontrada no veículo.

Foram realizadas buscas também nas proximidades, mas o motorista do caminhão não foi localizado pelas equipes de emergência.

Pessoas que estavam na região e ajudavam na sinalização disseram aos bombeiros que o condutor teria deixado o ponto do acidente caminhando pela rodovia. Essa informação, entretanto, parte de relatos de populares e não de uma localização feita pelas autoridades.

O que aconteceu antes da colisão ainda não está esclarecido

Apesar das condições encontradas pelos socorristas, ainda faltam respostas sobre os momentos que antecederam o acidente.

As informações divulgadas até agora não estabelecem a dinâmica da colisão nem apontam responsabilidade de qualquer um dos envolvidos. Também não foi informado por que o condutor do caminhão não permaneceu no local ou para onde ele teria seguido.

A Polícia Militar Rodoviária Estadual foi acionada para acompanhar a ocorrência.

O acidente ocorreu em uma rodovia importante para a região, já que a SC-417 faz a ligação de Garuva em direção a Guaratuba, no Paraná.

Com o motorista do automóvel socorrido e o caminhão encontrado sem seu condutor, caberá agora às autoridades esclarecer como ocorreu a colisão e as circunstâncias da saída do caminhoneiro antes da chegada das equipes de resgate.

Fonte: Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina (CBMSC).

Entrar com o carro na faixa de areia das praias de Itapoá passa a ter uma consequência financeira definida pela legislação municipal. A Lei nº 1.547, de 27 de julho de 2026, estabelece multa administrativa de R$ 2 mil para quem descumprir a proibição.

A regra alcança não apenas quem utiliza a praia como caminho. A legislação também impede a entrada e a permanência de veículos automotores na faixa de areia.

A proibição, entretanto, não é absoluta. Foram criadas exceções para situações em que o acesso à praia é necessário para serviços públicos, emergências e determinadas atividades que tradicionalmente dependem desse espaço.

Quem poderá entrar com veículo na praia?

Ambulâncias e veículos utilizados em resgate, salvamento e serviços funerários estão entre as exceções. A mesma autorização se aplica a veículos oficiais ou a serviço dos governos municipal, estadual e federal.

Equipes responsáveis pela limpeza e conservação das praias, fiscalização, manutenção e proteção ambiental também poderão acessar a areia durante a execução dessas atividades.

A legislação considera ainda uma situação particular existente em áreas costeiras: moradores que dependam exclusivamente da faixa de areia para chegar às suas residências, desde que não exista outro acesso viário.

Outra exceção envolve veículos utilizados para colocar ou retirar do mar embarcações, motos aquáticas e equipamentos destinados à prática de esportes aquáticos.

Pesca tradicional permanece contemplada

A atividade pesqueira também recebeu tratamento específico.

Veículos utilizados como apoio à pesca tradicional poderão acessar a praia para atividades como retirada, transporte e acondicionamento de pescado, equipamentos, petrechos e embarcações, nas comunidades em que a pesca constitui uma fonte tradicional de renda.

A permissão, porém, não transforma a exceção em autorização para utilizar livremente a praia com o veículo.

Em todos os casos permitidos, o deslocamento deverá ficar limitado ao percurso e ao tempo necessários para a atividade que justificou a entrada.

Isso significa que permanecer estacionado na praia depois de encerrada a operação não está autorizado. A regra também restringe a utilização da faixa de areia como local para deixar veículos, carretas, reboques, embarcações ou equipamentos.

Agentes de Trânsito farão fiscalização

A fiscalização ficará sob responsabilidade dos Agentes de Trânsito de Itapoá.

A Secretaria Municipal de Segurança e Ordem Pública também deverá providenciar sinalização nos principais acessos às praias para indicar a restrição.

Além da multa administrativa de R$ 2 mil, outras medidas poderão ser aplicadas quando a conduta também representar uma infração prevista no Código de Trânsito Brasileiro.

Motorista poderá recorrer da multa

Quem for autuado terá 15 dias úteis para apresentar recurso administrativo. O prazo começa a ser contado no primeiro dia útil após o recebimento da notificação.

Quando não houver recurso, o pagamento deverá ocorrer em até 30 dias após a notificação. Caso o motorista conteste a penalidade e o pedido seja negado, haverá novo prazo de 30 dias contado a partir da ciência da decisão definitiva.

A falta de pagamento poderá levar à inscrição do débito em dívida ativa e à cobrança administrativa ou judicial.

A notificação deverá ocorrer preferencialmente no próprio momento da autuação. Quando isso não for possível, a lei permite o envio por correspondência com Aviso de Recebimento e, posteriormente, publicação no Diário Oficial.

Para onde vai o dinheiro das multas?

A legislação também determina antecipadamente a destinação dos recursos arrecadados.

Metade ficará com a Secretaria Municipal de Segurança e Ordem Pública, para ações relacionadas à fiscalização, sinalização, ordenamento e segurança viária.

Os outros 50% serão destinados à Secretaria Municipal do Meio Ambiente, com aplicação prevista em proteção, conservação, recuperação, fiscalização e educação ambiental relacionada às praias e aos ecossistemas costeiros.

Com a nova regra, a orientação para moradores e turistas é simples: a faixa de areia não deve ser utilizada para circulação ou estacionamento de veículos particulares.

As exceções existem, mas estão vinculadas às atividades expressamente previstas na legislação e somente durante o período necessário para executá-las.

Fonte: Prefeitura de Itapoá e Lei Municipal nº 1.547/2026.

Quase um mês depois de uma operação colocar sob investigação uma possível tentativa do crime organizado de interferir no cenário político de Itapoá, o GAECO voltou ao município para cumprir uma nova ordem judicial.

A diligência ocorreu na tarde de segunda-feira (24) e representa um novo capítulo da Operação Catilina, investigação que tenta identificar até onde teriam chegado as relações entre integrantes de uma organização criminosa e pessoas ligadas ao ambiente político local.

Desta vez, foi cumprido um mandado de busca e apreensão autorizado pela Vara Estadual de Organizações Criminosas. Segundo o Ministério Público de Santa Catarina (MPSC), a medida busca novos elementos para aprofundar uma investigação que permanece sob sigilo.

Um dos objetivos da ação também era alcançar um investigado que, conforme os elementos obtidos até agora, estaria adotando medidas para dificultar sua localização pelas autoridades.

Investigação começou com oito buscas em Itapoá

A Operação Catilina veio a público em 29 de julho, quando oito mandados de busca e apreensão foram cumpridos em endereços ligados a três investigados. Naquela primeira etapa, todas as diligências ocorreram em Itapoá.

O ponto de partida foram informações encaminhadas à 1ª Promotoria de Justiça do município. O caso passou posteriormente à atuação da 39ª Promotoria de Justiça da Capital, unidade especializada em investigações envolvendo organizações criminosas em Santa Catarina.

O que está sendo apurado vai além de uma eventual proximidade entre criminosos e figuras da política.

A hipótese investigativa é de que uma organização criminosa teria buscado aumentar sua influência territorial em Itapoá também por meio do processo político, apoiando determinados candidatos e estabelecendo relações capazes de favorecer seus interesses.

Benefícios, pressão sobre moradores e apoio político estão sob apuração

Uma das linhas mais sensíveis da investigação está no que teria ocorrido dentro de comunidades consideradas áreas de influência do grupo.

Segundo o MPSC, existem indícios de distribuição de benefícios e auxílios com a finalidade de conquistar apoio político.

Em contrapartida, moradores teriam sido pressionados a manifestar apoio a candidatos determinados. A investigação reúne ainda relatos de intimidações, ameaças e ações contra pessoas consideradas opositoras.

São suspeitas que ainda precisam ser comprovadas durante a investigação. Como o procedimento tramita em sigilo, o Ministério Público não tornou públicos os nomes dos candidatos, agentes políticos ou demais investigados relacionados aos fatos.

Elo entre política, empresas e integrantes da organização é investigado

Outra frente procura esclarecer possíveis conexões entre agentes políticos, empreendimentos privados e integrantes da organização criminosa.

A suspeita do Ministério Público é de que essas relações poderiam formar uma estrutura voltada ao atendimento dos interesses do grupo investigado.

A nova busca realizada em Itapoá ganha importância justamente nesse estágio da apuração. O material apreendido será analisado e poderá revelar novos vínculos, indicar outros envolvidos ou levar a novas diligências.

Até o momento, porém, o MPSC não detalhou publicamente o que foi encontrado durante o cumprimento do mandado desta segunda-feira.

O que ainda não se sabe

Apesar da gravidade das hipóteses investigadas, uma parte significativa do caso continua protegida pelo sigilo judicial.

Não foram divulgados oficialmente os nomes dos agentes políticos que eventualmente aparecem na investigação, quais candidatos teriam recebido o suposto apoio, quais empreendimentos privados são investigados ou quem foi alvo da nova busca.

Também não há, nas informações públicas divulgadas pelo Ministério Público, conclusão de que as suspeitas já estejam comprovadas.

A Operação Catilina permanece em andamento. Os materiais recolhidos nesta nova etapa serão analisados pelo GAECO e poderão orientar os próximos passos da investigação.

O ponto central que as autoridades tentam esclarecer agora é até onde teria avançado a possível influência da organização criminosa sobre a política de Itapoá e quem teria participado dessa estrutura.

Fonte: Ministério Público de Santa Catarina (MPSC).

A obra de alargamento da faixa de areia de Itapoá foi concluída nesta semana, encerrando uma intervenção que modificou 8,8 quilômetros da orla do município.

Até a semana passada, os trabalhos haviam alcançado 8,6 quilômetros, o equivalente a 98% do projeto. Restavam cerca de 200 metros próximos ao Porto Itapoá. Esse trecho final foi executado na segunda-feira (24), levando a obra aos 8,8 quilômetros previstos.

A intervenção atingiu as praias Figueira do Pontal, Pontal do Norte e Princesa do Mar. Dependendo do ponto da orla, a faixa de areia ganhou entre aproximadamente 50 e 200 metros de largura.

Areia retirada da Babitonga foi usada na praia

O alargamento está diretamente ligado à dragagem do canal de acesso da Baía da Babitonga.

Parte dos sedimentos retirados do fundo da baía durante o aprofundamento do canal foi transportada para a costa e utilizada na ampliação das praias de Itapoá.

A operação é considerada inédita no país por utilizar, em uma obra de alargamento de praia, material proveniente de uma dragagem portuária.

Nem todo o volume retirado da baía foi destinado à orla. O material que não apresentava condições para utilização na praia foi levado para uma área de descarte autorizada pelo Ibama em alto-mar.

Mudança também busca reforçar proteção da costa

O resultado mais visível da obra é a nova dimensão da faixa de areia, mas a intervenção também tem função de proteção costeira.

Itapoá enfrenta episódios de erosão marítima, e a ampliação da praia cria uma faixa adicional entre o avanço do mar e as áreas urbanizadas.

Segundo informações divulgadas pelo município, esse reforço da costa está entre os benefícios esperados com a obra.

A nova configuração também altera a experiência de quem utiliza essas praias. Em alguns pontos, moradores e turistas agora precisam atravessar uma distância significativamente maior entre a urbanização e a linha d’água.

Passarelas começaram a ser implantadas para facilitar esse acesso.

Dragagem ainda não terminou

Apesar da conclusão do alargamento, a obra marítima que deu origem ao projeto continua.

Na semana passada, quando ainda faltavam os 200 metros finais da praia, a dragagem da Baía da Babitonga estava em 80% de execução. Até aquele momento, cerca de 9,6 milhões de metros cúbicos de sedimentos haviam sido retirados de um total previsto de 12 milhões.

Com o avanço dos trabalhos, informações divulgadas nesta semana indicam que a dragagem já alcançou cerca de 88%.

O aprofundamento do canal tem como objetivo permitir a navegação de embarcações maiores para os terminais instalados na região. A previsão é que o acesso passe a receber navios de até 366 metros de comprimento e capacidade para 16 mil TEUs.

Projeto de R$ 333 milhões

O conjunto da intervenção envolve investimento de R$ 333 milhões, compartilhado entre o Porto de São Francisco do Sul e o Porto Itapoá.

Do total informado, R$ 33 milhões são provenientes do porto público e R$ 300 milhões do terminal privado.

Com a conclusão dos 200 metros restantes, encerra-se agora a etapa mais visível para a população de Itapoá: a formação da nova faixa de areia.

A dragagem, porém, segue dentro da Baía da Babitonga. Enquanto esse trabalho continua, o município começa a entrar em outra fase, marcada pela adaptação dos acessos e pelo uso de uma orla que passou por uma das maiores mudanças físicas de sua história recente.

A transformação provocada pelo alargamento da faixa de areia de Itapoá começa a exigir novas estruturas de acesso ao mar. A primeira de quatro passarelas previstas para a orla está sendo instalada no Balneário Praia das Palmeiras, com o objetivo de facilitar o deslocamento de moradores e turistas até a praia.

A estrutura foi construída sobre uma base reforçada de concreto, adotada para proporcionar maior segurança e durabilidade. Com a ampliação da faixa de areia, as passarelas passam a funcionar como pontos de ligação entre a área urbanizada e a beira-mar.

Além da unidade em Praia das Palmeiras, outras três passarelas deverão ser instaladas ao longo da área que recebeu o alargamento. Os pontos exatos, porém, ainda não estão definidos.

De acordo com as informações divulgadas, caberá ao Ibama definir os locais das próximas estruturas. A análise para essa escolha já foi iniciada.

Alargamento chega a 93% de execução

A instalação das passarelas ocorre enquanto a obra responsável por modificar parte significativa da orla de Itapoá entra em sua fase final.

O projeto de alargamento da faixa de areia já alcançou 93% de conclusão, segundo as informações apresentadas. A última etapa dos trabalhos teve início em junho, na região da Figueira do Pontal.

A intervenção na praia está diretamente relacionada à dragagem realizada na Baía da Babitonga. O material retirado durante o aprofundamento do canal de navegação é utilizado para ampliar a faixa de areia no município.

Com isso, uma mesma operação atende a duas frentes distintas: no mar, o objetivo é melhorar as condições de navegabilidade da baía; em terra, parte dos sedimentos retirados é destinada à ampliação da praia.

Novos acessos acompanham mudança na orla

Com a faixa de areia mais extensa, a implantação das passarelas representa uma nova etapa da intervenção, agora voltada à utilização da praia depois das mudanças provocadas pela obra.

A primeira experiência será em Praia das Palmeiras. As demais dependerão da avaliação do Ibama antes que seja definida a distribuição das quatro estruturas pela orla.

A expectativa é que os novos acessos atendam tanto os moradores quanto o movimento turístico, especialmente após a conclusão do alargamento.

Uma movimentação financeira inicialmente apresentada como necessária para o pagamento de despesas de uma empresa acabou no centro de uma investigação que estima um prejuízo de aproximadamente R$ 7 milhões. O caso levou a Polícia Civil do Paraná a uma operação de alcance nacional, com diligências também em Itapoá.

Ao todo, 24 mandados de busca e apreensão foram cumpridos na terça-feira (18). A ofensiva policial chegou a 17 cidades de Santa Catarina, Paraná, Rio Grande do Sul, São Paulo, Pernambuco e Minas Gerais, além do Distrito Federal.

A investigação é conduzida pela Polícia Civil do Paraná e começou a partir de suspeitas envolvendo uma construtora sediada em Curitiba.

Dinheiro teria saído da empresa para conta ligada a ex-prestador

Segundo a apuração policial, o principal investigado havia sido contratado em 2022 para atuar como consultor financeiro e administrativo da construtora. Na época, recebia R$ 7 mil mensais.

A relação profissional terminou ainda naquele ano. Foi posteriormente, no entanto, que a empresa teria identificado movimentações financeiras que deram origem às suspeitas.

Conforme a investigação, aproximadamente R$ 7 milhões teriam sido retirados das contas da construtora sem justificativa contratual ou respaldo contábil. Os valores teriam sido enviados para uma conta pessoal vinculada ao antigo prestador de serviços.

A Polícia Civil tenta agora rastrear o caminho percorrido pelo dinheiro e identificar qual teria sido a destinação final dos recursos.

Rifas virtuais também entraram na investigação

O inquérito avançou para além das contas da construtora.

A polícia afirma ter encontrado indícios de que recursos supostamente desviados teriam sido utilizados para organizar rifas e sorteios pela internet.

Nesse ponto, os investigadores suspeitam de uma estratégia para transmitir aos participantes a impressão de que os prêmios eram efetivamente entregues.

De acordo com a apuração, o homem teria alegado ter sido contemplado em pelo menos 20 sorteios de veículos, criando uma aparente legitimidade patrimonial para as premiações anunciadas.

A polícia investiga se essa dinâmica fazia parte de um esquema de fraude envolvendo os sorteios virtuais.

Operação chegou a Itapoá

Com o avanço das investigações, a Polícia Civil passou a apurar também a possível participação de outras pessoas.

Familiares do principal suspeito, um ex-prestador de serviços e organizadores de rifas aparecem entre os alvos das diligências. A suspeita policial é de que parte dessas pessoas possa ter contribuído para viabilizar as fraudes e para a lavagem dos valores investigados.

Em Santa Catarina, Itapoá e São José aparecem entre as cidades onde foram cumpridos mandados. O material divulgado não detalha quantos mandados foram executados em Itapoá, quem era o alvo no município ou o que eventualmente foi apreendido na cidade.

Também houve buscas em Curitiba, São José dos Pinhais, Araucária e Umuarama, no Paraná; Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul; São Paulo, Cubatão, Mogi das Cruzes, Taboão da Serra e Presidente Venceslau, em São Paulo; Olinda e Recife, em Pernambuco; Nova Serrana, em Minas Gerais; e Brasília.

Polícia busca patrimônio e provas sobre destino dos valores

As buscas tiveram um objetivo que vai além da apreensão de documentos e equipamentos eletrônicos. Os policiais também procuraram dinheiro em espécie, joias, relógios de luxo, ouro, pedras preciosas e outros bens de alto valor.

A intenção é localizar patrimônio que possa estar relacionado aos recursos investigados e reunir elementos capazes de reconstruir as movimentações financeiras.

O material recolhido deverá passar por perícia e análise técnica.

A investigação apura possíveis crimes de furto mediante fraude, associação criminosa e lavagem de dinheiro. Os nomes dos investigados e da empresa que teria sofrido o prejuízo não foram divulgados.

A operação ainda não representa uma conclusão sobre a responsabilidade dos alvos. Caberá à investigação determinar a participação de cada pessoa e esclarecer, entre outros pontos, para onde foram os cerca de R$ 7 milhões e qual era o papel das rifas virtuais na movimentação do dinheiro.

Fonte: Polícia Civil do Paraná (PCPR).

A movimentação portuária na Baía da Babitonga caminha para uma nova escala. O complexo, compartilhado por Itapoá e São Francisco do Sul, reúne atualmente três operações portuárias em funcionamento e outros quatro projetos que pretendem se instalar na região.

O avanço mais recente ocorreu em São Francisco do Sul, onde o terminal da Bunge recebeu da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) o termo de liberação de operação. A autorização foi concedida em 13 de agosto, depois da verificação da conclusão das obras e da conformidade das instalações.

Com a nova estrutura, a Babitonga amplia uma configuração que já inclui dois terminais consolidados: o Porto de São Francisco do Sul, público, e o Porto Itapoá, privado e especializado na movimentação de contêineres.

O crescimento, porém, não deve parar nesses três empreendimentos.

Quatro projetos estão no radar da região

Outros quatro terminais aparecem em diferentes etapas para implantação no entorno da baía: Porto Brasil Sul, Porto Coamo, Terminal Mar Azul e Terminal Graneleiro da Babitonga.

Entre eles, o projeto da Coamo está em estágio mais avançado. A cooperativa pretende instalar em Itapoá um terminal voltado principalmente à exportação de grãos.

O empreendimento terá capacidade projetada para movimentar 10,9 milhões de toneladas por ano e também deverá operar com importação de fertilizantes e movimentação de combustíveis líquidos e GLP.

A previsão apresentada é de início das obras em 2027.

A chegada de novos empreendimentos evidencia uma característica que vem atraindo investimentos para a Babitonga: as condições naturais para navegação associadas à infraestrutura portuária já instalada.

Itapoá já movimenta 1,5 milhão de contêineres por ano

Do lado itapoaense da baía, o Porto Itapoá iniciou suas atividades em 2011 e hoje possui capacidade para movimentar cerca de 1,8 milhão de TEUs por ano. O TEU é a medida internacional equivalente a um contêiner de 20 pés.

Em 2025, o terminal movimentou aproximadamente 1,5 milhão de TEUs, resultado que o colocou como o terceiro maior do Brasil em movimentação de contêineres.

A estrutura possui dois berços de atracação, que juntos somam cerca de 800 metros de cais. A profundidade natural informada é de 16 metros junto à estrutura, condição que permite receber embarcações de grande porte.

A expectativa é ampliar a capacidade anual para aproximadamente 2 milhões de TEUs, acompanhando as obras de expansão em andamento.

Dragagem prepara baía para navios maiores

O aumento do número de terminais acontece paralelamente a uma transformação importante no acesso marítimo à região.

O canal da Baía da Babitonga possui aproximadamente 17 quilômetros de extensão e largura mínima de 120 metros. Uma obra de dragagem está aprofundando o canal de 14 para 16 metros.

A intervenção permitirá a entrada de navios com até 366 metros de comprimento, ampliando a capacidade do complexo para receber embarcações de maior porte.

Essa infraestrutura será compartilhada por operações instaladas nos dois municípios e ganha ainda mais importância diante dos novos terminais planejados.

São Francisco do Sul mantém força nas cargas a granel

Enquanto Itapoá concentra sua operação nos contêineres, o Porto de São Francisco do Sul tem forte participação na movimentação de cargas a granel.

Somente em junho de 2026, o porto movimentou 526,5 mil toneladas de soja, além de 299,9 mil toneladas de produtos siderúrgicos, 112,2 mil toneladas de fertilizantes e adubos e 42,7 mil toneladas de produtos químicos inorgânicos.

Em 2025, o terminal alcançou 17,5 milhões de toneladas movimentadas, estabelecendo recorde pelo terceiro ano consecutivo. Mais da metade desse volume correspondeu às exportações.

O cenário mostra que o crescimento portuário da Babitonga ocorre em frentes diferentes: contêineres em Itapoá, granéis e outras cargas em São Francisco do Sul e novos projetos que pretendem ampliar ainda mais essa diversidade.

Com sete empreendimentos entre terminais em funcionamento e projetos de implantação, a discussão sobre o futuro da baía passa também pela capacidade de acompanhar esse crescimento com canal de navegação, acessos terrestres e infraestrutura suficiente para o aumento previsto na circulação de cargas.

A Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL) anunciou nesta terça-feira (18), o resultado da Revisão Tarifária Periódica, com efeito médio de 10,82% no valor da tarifa que será aplicado aos clientes da Celesc, a partir do dia 22 de agosto. Sem os encargos setoriais e demais itens que são apenas repassados e que não ficam com a companhia, a atualização no valor da tarifa de energia seria de 1,61%.

Entre os componentes que mais influenciam o valor da tarifa estão os encargos setoriais, destinados ao financiamento de políticas públicas e subsídios do setor elétrico definidos em âmbito nacional. O principal deles é a Conta de Desenvolvimento Energético (CDE). Atualmente, a composição média da tarifa é a seguinte: 

• 28% – Geração de energia; 
• 23% – Encargos setoriais previstos na legislação federal (como a Tarifa Social de Energia Elétrica, outros programas do setor e inadimplência); 
• 23% – Tributos;
• 10% – Transmissão de energia; 
• 16% – Distribuição de energia (Celesc).

Percentuais médios

agentes do setor elétrico, como geração e transmissão de energia e encargos setoriais definidos em legislação federal. 

O processo de revisão tarifária é conduzido e validado pela ANEEL, seguindo uma metodologia aplicada a todas as distribuidoras de energia elétrica atuantes no Brasil. O valor anunciado este ano para a Celesc ficou abaixo da média dos índices comunicados até o momento, em relação às outras distribuidoras de energia que atuam no país.

Reajuste por tipo de consumidor

O aumento na tarifa é diferente de acordo com o perfil de consumo:

• Clientes do Grupo A (indústria e grande comércio): 14,16%
• Clientes do Grupo B (baixa tensão – residências, pequenos comércios e áreas rurais): 9,26%. – Representam 99,5% dos clientes da Celesc.

Com isso, o efeito médio do reajuste foi de 10,82%.

Em 2026, acontece a Revisão Tarifária Periódica (RTP), um processo realizado a cada cinco anos para analisar e atualizar diversos fatores que influenciam o valor da conta de luz, como os custos de operação e manutenção da rede, a qualidade do serviço prestado e as perdas de energia, além de componentes que incentivam a eficiência das distribuidoras. Ela é diferente do Reajuste Tarifário Anual (RTA), que ocorre todos os anos para atualizar os valores da tarifa de acordo com as regras do contrato e a inflação. 

Os dois processos são anunciados pela ANEEL na data de aniversário do contrato de cada distribuidora. No caso da Celesc, esta comunicação ocorre sempre no mês de agosto.