O resultado supera a média nacional de crescimento, estimada em cerca de 4%, e reforça a importância estratégica do sistema portuário catarinense para o comércio exterior e a economia regional. Os dados foram apurados a partir de informações fornecidas pelos administradores dos terminais e organizados pela área de integração logística do governo estadual.

Segundo o governador Jorginho Mello, o avanço reflete investimentos contínuos em infraestrutura, modernização e ampliação da capacidade operacional. A expectativa, conforme o governo, é manter esse ritmo com novas obras e ações voltadas à eficiência logística.

São Francisco do Sul lidera em volume total

Em números absolutos, o porto de São Francisco do Sul liderou a movimentação geral no estado, com 17,5 milhões de toneladas, acumulando crescimento expressivo nos últimos anos. Na sequência aparecem o Porto Itapoá, com 15,5 milhões de toneladas, a Portonave, o terminal aquaviário de São Francisco do Sul, o porto de Imbituba e o porto de Itajaí.

Outros terminais catarinenses também contribuíram para o resultado, somando quase 377 mil toneladas ao longo do período.

Destaque nacional na movimentação de contêineres

No segmento de contêineres, Santa Catarina alcançou um marco histórico ao ultrapassar 3 milhões de TEUs movimentados em 2025, o que representa 20,5% de toda a movimentação nacional dessa modalidade.

O Porto Itapoá teve papel central nesse desempenho, com 1,5 milhão de TEUs, consolidando-se como o maior terminal privado de contêineres do Brasil e o terceiro maior do país no ranking geral, atrás apenas de terminais do porto de Santos. A Portonave e os portos de Itajaí e Imbituba também apresentaram números relevantes.

Para o secretário estadual de Portos, Aeroportos e Ferrovias, Beto Martins, os resultados demonstram a força do setor portuário catarinense e sua capacidade de crescer acima da média nacional.

Os dados finais consolidados, incluindo a comparação com outros estados, devem ser divulgados pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) nas próximas semanas.

A Baía Babitonga vai receber a maior obra de engordamento de praias do Brasil em extensão. A ordem de serviçofoi assinada nesta última terça-feira (23), no Porto de São Francisco do Sul, dando início a um projeto inédito que prevê a retirada de aproximadamente 12 milhões de metros cúbicos de sedimentos do canal de acesso ao Complexo Portuário da Babitonga, equivalente a cerca de 1.700 campos de futebol cobertos por um metro de areia.

O trabalho vai aprofundar o canal de acesso, passando de 14 para 16 metros de profundidade, o que vai permitir a entrada de navios de maior porte e aumentar a competitividade do sistema portuário de Santa Catarina.

Durante o ato de assinatura, o secretário de Estado de Portos, Aeroportos e Ferrovias, Beto Martins, ressaltou o impacto econômico e estratégico da obra. Segundo ele, as companhias marítimas estão modernizando suas frotas com navios de maior porte, e a adequação do Complexo Portuário da Babitonga garante que Santa Catarina acompanhe essa evolução, mantendo-se alinhada ao futuro da navegação.

Investimento histórico e parceria inédita

A obra será executada pela empresa belga Jan De Nul, vencedora da licitação, com investimento total de R$ 324 milhões. O projeto foi viabilizado por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Porto Público de São Francisco do Sul e o Porto Itapoá, que investirá R$ 300 milhões e será ressarcido até 2037, conforme o crescimento da movimentação portuária após a conclusão da dragagem.

Tecnologia de ponta e destino sustentável

O serviço será realizado pela draga Galileo Galilei, embarcação de 166 metros de comprimento e capacidade para 18 mil metros cúbicos de material. O equipamento, conhecido por ter sido utilizado no alargamento da Praia Central de Balneário Camboriú, opera com um sistema de sucção que retira sedimentos do fundo do mar e os transporta até o local de destinação.

Metade dos sedimentos, cerca de 6 milhões de metros cúbicos de areia, será utilizada para o engordamento de 8 quilômetros de praias em Itapoá, abrangendo os trechos de Figueira do Pontal, Pontal do Norte e Balneário Princesa do Mar. Essa será a primeira vez no Brasil e a segunda no mundo que uma dragagem portuária destina o material retirado ao alargamento de praias, reforçando o caráter sustentável e inovador da obra.

Previsão e benefícios

As obras devem começar até o final de 2025 e têm conclusão prevista para o segundo semestre de 2026. O Porto de São Francisco do Sul busca atender às exigências ambientais para tentar antecipar o cronograma. 

O projeto promete fortalecer a economia da região, aumentar a segurança da navegação e gerar reflexos positivos para o turismo e o meio ambiente costeiro.