Os principais terminais portuários do Brasil já se movimentam para uma nova fase da logística marítima. Um levantamento do setor aponta que mais de R$ 10 bilhões devem ser investidos até 2029 em obras de ampliação, dragagem e modernização da estrutura portuária do país, com foco no aumento da capacidade operacional e na chegada de navios cada vez maiores.
Entre os projetos destacados está o Porto Itapoá, no Norte de Santa Catarina, que aparece como uma das apostas estratégicas para os próximos anos. O terminal vive uma fase de expansão e acompanha as obras de aprofundamento do canal de acesso da Baía da Babitonga, iniciativa que promete mudar o cenário logístico da região.
Porto Itapoá amplia estrutura e aguarda conclusão da dragagem
Segundo dados do setor, o Porto Itapoá prevê investimentos de aproximadamente R$ 500 milhões em sua quarta fase de expansão. O pacote inclui ampliação do cais e aquisição de novos portêineres, equipamentos utilizados na movimentação de contêineres de grande porte.
Em paralelo, segue em andamento a dragagem do canal externo da Babitonga, obra considerada fundamental para permitir a entrada de embarcações maiores na região. Com a conclusão dos trabalhos, a profundidade do canal deve passar de 14 para 16 metros.
A expectativa do setor é que isso permita operações com navios de até 366 metros de comprimento, padrão que vem se tornando cada vez mais comum no comércio marítimo internacional.
Além de aumentar a capacidade dos portos, a mudança também deve trazer reflexos diretos na competitividade logística da região Norte catarinense, especialmente em cidades ligadas à atividade portuária, como Itapoá, São Francisco do Sul, Garuva e Joinville.
Setor tenta evitar gargalos logísticos
O movimento de expansão acontece em meio ao crescimento da movimentação de cargas no Brasil e à preocupação do setor com possíveis gargalos de infraestrutura nos próximos anos.
Especialistas apontam que os novos navios exigem canais mais profundos, cais reforçados e equipamentos mais modernos para operação segura e eficiente.
A avaliação do mercado é que, sem investimentos estruturais, parte dos terminais brasileiros pode perder competitividade diante de outros portos internacionais preparados para operar embarcações de maior porte.
Além de Santa Catarina, projetos semelhantes também avançam em estados como São Paulo, Pernambuco e Paraná, envolvendo novos terminais, ampliação de cais e modernização de equipamentos.
Nova fase da logística marítima
A tendência acompanha uma transformação global do transporte marítimo. Com navios maiores e operações mais concentradas, os portos passaram a disputar investimentos bilionários para não ficarem defasados nos próximos anos.
No caso de Itapoá, a combinação entre expansão do terminal e aprofundamento do canal é vista pelo setor como uma das obras mais relevantes da logística catarinense atualmente.
